내부 배터리 18650, 3000mAh, 4S3P 구성되어 있습니다. 화재 원인이 고속 충전과 과충전을 재때 차단해주시 못해 발생된듯 합니다. 테슬라용은 내부 입력부분에 퓨즈가 추가되어 있네요. 추가로 BMS설치와 외부 충전기를 별도 설치하면되겠는데 판매가격대비 비효율입니다. ㅎㅎ 참고하세요.
파워서플라이로 충전하면 충전하다 멈추는 현상 있구요.약간의 충격으로 재충전 됩니다.차에서 시동걸고 전기 빼쓰면서 충전할때는 꺼짐현상이 없네요.충전할때 급충전 되는지 전기를 많이 땡겨쓰네요.셀은 26650입니다.3p4s이구요.셀당 5암페어입니다.출력선에 25와트 연결해보니 잘되는데요.50와트 기기 연결해보니 전원이 차단되네요.충전은 정상으로하고 출력은 배터리 단자에서 직접 뽑아쓰도록 개조했네요.충전할때 선을 짧게 하던지 뭉치지않게 길게 늘여놓으세요.열이납니다.
이제품 테슬라 전용 보조배터리입니다.
(리콜대상 모델아님)
테스트해봤는데 출력정상적으로 나오지만 충전시 문제가 있습니다. 약 5분정도 충전됬다 중지됨.
본체 충격주면 또 충전 시작되고, 계속 반복되네요.
회로불량인지 테슬라차량 전용이라 이런건지.
그리고 충전중 충전케이블에서 발열이 좀 있습니다.
차량에 설치하기는 불안하네요.
윈도우10 기준
제어판,하드웨어 및 소리, 장치관리자, 저 usb어뎁터 찾고(연결하면 나옴), 우클릭후 드라이버 업데이트
내 컴퓨터에서 드라이버 찾아보기, 컴퓨터의 사용 가능한 드라이버 목록에서 직접 선택, Ralink Technology, Corp.(2개 있는데 아래 있는걸 선택), 802.11bg Wireless Adapter 선택후 설치
이 경로대로 하시면 바로 사용하실수 있습니다
고급진 소리는 아니지만 대음량에서 지직거림 없으며. 커넥터는 칼로 깍아서 억지로 끼우면 대부분의 현대차량에 쉽게 장착될듯하구요. 브라켓 핀2개는 안맞으니 부러뜨려서 장착하면 됩니다. dc저항이 2.2옴 나오며. 기존 2옴 현대 순정과 같은 저항값이니 임피던스 2옴인듯합니다. 소리가 맑은편은 아니지만 보급형 순정보단 소리 확실히 좋습니다. 외장앰프있는 순정모델에 잘 어울립니다. 베이스 잘 울립니다. 순정으로 양카같은 대음량에 적합합니다.
받아보니 거의 사용안한 새제품 외관이고 무엇보다 케이스가 튼튼해서 그대로 직렬 연결해서 12V 100A 파워뱅크 만들어서 이번 여름에 사용할까 갈등이 생기네요. 구입목적은 10s 6p로 42v 전기자전거 배터리제작이었는데...케이스가 욕심이 나서 ...기존의 전기자전거 배터리는 리튬인산철 26650 3000mA 10s3p인데 여기서 파는 인산철 구입하려다가 기존 9a에서 17.4a 용량 업하려고 리튬배터리로 구입하였습니다. 테스트용도로 사용된 배터리라 거의 새거라 하는데 어느 정도 용량이 남아있는지 궁금하네요. 3팩 구입했는데 각 팩당 3.58V 측정되네요. 판매자분 이거 전자로드로 용량테스트좀 부탁합니다.
이 배터리 검색해보니 중방전 배터리로 전기자전거나 파워툴 배터리로 리필업체에서 사용하는 배터리더군요. 모델명이 INR18650 29E SAMSUNG SDI-7인데 버전7 짜리로 가장 최신형으로 사양이 업그레이된 배터리이더군요.
이 배터리 케이스 빼내다가 음극쪽 철판을 한손으로 잡으면 손가락 베입니다.칼날처럼 날카롭습니다. 저도 손 베였습니다. 테이핑처리후 만지던지 장갑끼시고 만지셔야 합니다. 꺼내면 음극쪽이 양극쪽이랑 가깝고 철판탄력으로 튕겨지면 불꽃쇼가 납니다. 사진에서 동그라미 친 곳이 음극인데 양극에 접촉해서 쇼트나서 불날뻔했습니다. 다행히 얇아서 바로 끊어지면서 양극쪽에 붙어 버려 더 이상 진행이 멈췄길래 망정이지 식겁했습니다. 사진처럼 음극쪽 테이핑처리후 작업하시길 권합니다.
케이스가 맘에 들어 당분간 12v 100a 파워뱅크로 사용후 스폿용접기 완성후 자전거 배터리 제작할 예정입니다.
